据媒体报道，苹果公司“隐秘”进行的自动汽車项目呈现严峻战略调整。在新任负责人上台后，苹果正从头思考自动驾驭计划，近期几周该项目已有数十人离任。
美国《纽约时报》、英国《金融时报》均报道了这则音讯。至少在两年前，或是为迎合有些出资者的恳求——削减对iPhone出售的依托、寻觅新收入引擎，苹果开端了狼子野心的自动驾驭汽車计划。
苹果向这个名为“泰坦”的项目投入了不少本钱，但却没有获得严峻打开。本年夏天，苹果老将鲍勃·曼斯菲尔德代替年初离任的史蒂夫·扎德斯基，成为该项目新的负责人。
2014年以来，苹果汽車有些连续招募了几百人，其间既有原iPhone团队的工程师，也有从特斯拉、奔驰这么的汽車巨子挖过来的员工。
“但近期几周，在曼斯菲尔德决定将战略重心从制造电动汽車转向研制支持无人驾驭技能的体系后，这个团队的数十人现已离任。”金融时报称，一些苹果的员工从头回到了内部团队，而从汽車公司挖过来的员工则离开了该公司。
此前，也有报道称苹果改动战略，偏重其从计划和制造汽車转变为替无人驾驭汽車开发所需的根柢技能。
其时有媒体分析称，战略调整可能与特斯拉公司自动驾驭汽車接二连三的事端有联络。本年5月，特斯拉一名车主在运用自动驾驭办法时遭受事端，不幸身亡，这是全世界自动驾驭技能初度致人去世。
此事引发了群众对自动驾驭技能安全性的质疑。现在苹果也有有些全自动汽車处于查验中，但其无人驾驭技能想要成为干流还需要多年时间。
尽管苹果公司从来没有承认过“汽車梦”，但是特斯拉CEO马斯克曾标明，苹果的“汽車梦”在硅谷是一个拆穿的隐秘。有报道称，苹果电动汽車团队已跨越1000人，其间不乏汽車电池开发、电力推动和混合动力体系领域的专业人员。
迄今为止，苹果官方对自家汽車制造计划的最为直接的拆穿答复发生在上一年10月底。苹果公司首席执行官库克其时在南加州年度技能大会上标明，全球汽車作业行将迎来技能主导的剧变，“非常大”。
但本年年初，美国科技博客AppleInsider征引音讯人士称，因为苹果首席计划师不满意“泰坦”计划的打开和打开方向，该项目的人员招聘计划现已被叫停，苹果“汽車梦”前景苍茫，随后扎德斯基离任。
现在，除了苹果以外，google、Uber等科技巨子，以及传统汽車厂商福特和通用等均进入自动驾驭。三星也加大了对汽車领域的出资，上个月彭博报道称三星正在就有些或整体收买菲亚特克莱斯勒旗下的汽車零部件生产商马瑞利翻开深化商洽。
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